18-ти рожден ден – така дълго чаканото пълнолетие. Вратите на нощните заведения са вече широко отворени, и то законно. Алкохолът се лее в гърлата на новоизлюпените пълноправни граждани на скъпата ни държава, а ключовете от новата кола са в задния джоб, често влизащи в употреба именно след почерпка със спиртна напитка.
Сценарият е добре познат, а финалът му за съжаление доста често се оказва трагичен.
Младежите нямат търпение да придобият свидетелство за управление на МПС или казано иначе, да вземат книжка. Никой не чака да навърши 18, за да се запише на кормуване, това са пълни глупости и трябва да си абсолютен смотаняк, ако се бавиш с уроците по шофиране. Още на 17 трябва си ориентиран и най-малко да си избрал своя инструктор. Ако пък цялата тази разправия не е по силите на младежа или госпожицата, винаги остава вариантът директно да си купи бленувания документ. Колко му е - някакви си 3 педала, волан, и в най-лошия случай един скоростен лост. Няма какво толкова да се учи, важното е да се кара.
С книжката, незнайно защо, идва и самочувствието на шофьор а ла Шумахер и така, докато не се срещне челно с някой стълб или не помете пешеходците на спирката.
За съжаление, не се изисква никаква фантазия, за да си представим до какви последствия би довело сядането на неопитен шофьор зад волана, тъй като има достатъчно примери от действителността и солидна черна статистика. А след тях остават разбити лъскави ламарини и още по-разбити животи.
1/4 от пътните инциденти с жертви са причинени от шофьори с по-малко от две години стаж зад волана. Те са причина и за смъртта на около 35% от хората, загинали в катастрофи. Глобално погледнато, шофьорите на възраст 16-24 години са силно представени в статистиките за смъртни случаи при катастрофи.
За да бъдат взети конкретни мерки обаче, каквато е практиката в България, трябва да се случи нелеп инцидент, който да завърши със смърт.
Новите шофьори да карат само денем, само в градски условия и с опитен придружител до тях поне през първите им месеци зад волана. Това са част от предложения за ограничаване на младите водачи, родили се след трагичната катастрофа през април в Симеоновград, която погуби шест деца.
Най-новата идея за намаляване на катастрофите дойде от автомобилния бранш - на младите шофьори да се издават временни книжки за период от 3 години.
Предложението е да има 3-годишен изпитателен срок, през който, ако допуснат произшествие или изгубят точки от контролния си талон, да преминат курса на обучение отново. Ако пък шофират разумно през този период - да получат стандартни свидетелства за управление на автомобил.
Обществото обаче отново се раздели на две крайни мнения. Основният аргумент на противниците на предлаганите ограничения е, че това би приличало на дискриминация спрямо младите шофьори. Освен това се твърди, че в закона има заложени достатъчно ограничения. Числата обаче говорят друго. Едва ли някой вярва, че 36 часа кормуване са достатъчни, за да превърнат някого в шофьор и да го подготвят за опасностите на пътя.
Да се говори за дискриминация е нелепо. Много родители купуват коли на децата си, за да не се налага те самите да ги возят и са твърде недоволни от идеята да им се наложи да ги придружават.
Същите тези родители обаче остават още по-недоволни, когато разберат, че отрочето им злоупотребява сериозно с педала на газта, сякаш е Вин Дизел в "Бързи и яростни", а на две големи смята, че е в абсолютно трезво състояние, за да се качи зад волана.
Истината е, че дори и законовите промени няма да имат ефект, ако младите хора не получават възпитанието, свързано с движението по пътищата, още в семейството.
Няма нищо лошо да направим подарък на детето си за 18-тия рожден ден, нека преди това обаче да бъдем максимално убедени, че му подаряваме кола, която няма да се превърне в ковчег.
| 258 | 15 |
